Автозавод из города Нанкина, провинция Цзяньсу, является вторым
китайским предприятиям, где в 1958 г., вслед за Чанчуньским заводом,
с помощью СССР было налажено производство отечественных грузовиков.
На этот раз за основу был взят 2,5-тонный ГАЗ-51А, получивший марку
"Юэцзинь". Первый вариант "NJ130" оснащался советским 3,5-литровым
бензиновым двигателем мощностью 82 л.с., который затем выпускался
в Нанкине под индексом "NJ70". Вскоре начался выпуск бензиновой
модели "NJ134A" с измененной внешностью и ее варианта "NJD134" с
китайским 70-сильным дизелем. Им соответствовали самосвалы "NJ330F"
и "NJD330F". С 1965 г. началось производство автомобилей "NJ230"
и "NJ230A" (4x4), идентичных советским ГАЗ-бЗ и ГАЗ-63А. Дальнейшее
развитие базовой серии шло по пути увеличения грузоподъемности до
3~4 т и мощности основного мотора до 88-100 л.с. (модели "NJ142",
"NJ143", "NJ144"), а также создания на их базе автобусов и спецмашин.
В 1983 г. было подписано лицензионное соглашение с японской компанией
"Исудзу" (Isuzu). Результатом договора вскоре стала новая более
совершенная 3-тонная бескапот-ная серия "NJ131". Наряду с лицензионными
4-цилиндровыми бензиновым и дизельным двигателями мощностью по 88
л.с. на них использовалась и прежняя "шестерка" от ГАЗ-51. Кроме
вариантов базовой машины в производство была запущена новая бескапотная
серия "NJ120/133" грузоподъемностью 1,25~2,5 т, а также 1-тонные
пикапы "NJ221" и армейские грузовики "NJ220" (4x4). После реконструкции
завода в 1986 г. на смену модели "NJ131" пришли более совершенные
серии "NJ1041" и "NJ1061", сменившие устаревшие капотные грузовики.
Очередной этап развития компании "Юэцзинь" начался в сентябре 1986
г. с подписанием соглашения с концерном ИВЕКО (IVECO), по которому
началось возведение нового сборочного комплекса с ежегодной производительностью
60 тыс. автомобилей семейства "Турбо Дэйли" (TurboDaily) и цехов
для изготовления 2,5-литровых дизельных двигателей для них. В декабре
1994 г. появились первые серийные автомобили "Юэцзинь-ИВЕКО" (Yuejin-IVECO)
серий "30" и "40" полной массой 3-5 т.
Созданная в 1995 г. "Автомобильная корпорация Юэцзинь" (Yuejin
Motor Corporation), сокращенно YMC, стала одним из ведущих китайских
изготовителей грузовых автомобилей. В середине 90-х гг. она выпускала
около 75 тыс. автомобилей более чем 100 моделей.
В конце 90-х гг. в производстве находилось новое поколение грузовиков
"Юэцзинь" полной массой 3,4-5,7 т, аналогичных машинам "Исудзу NHR/NKR".
В Китае они предлагаются в разных вариантах с лицензионными силовыми
агрегатами и узлами шасси, а также собственными кабинами. Гамма
включала базовые модели "NJ1030", "NJ1043" и "NJ1062" с бензиновыми
или дизельными двигателями мощностью 80-112 л.с., механическими
коробками передач, рессорной подвеской, несколькими размерами колесной
базы, короткой или удлиненной кабиной. Семейство армейских автомобилей
состоит из трех моделей "NJ2041", "NJ2042" и "NJ2045" (4x4). Одновременно
на заводе собирают пикапы "Исудзу" и развозные фургоны "Рено-5"
(Renault). Сборка грузовиков "NJ1061" налажена в Танзании и Кении.
;)
;)
;)