ЮНИТ РИГ

  • UNIT RIG
  • Талса
  • США
  • 1960-
Юнит Риг Лектра Хол М200, 1968 г.
 
Юнит Риг Лектра Хол М100, 1972 г.

С 1935 г. фирма "Юнит Риг энд Икуипмент" (Unit Rig & Equipment Co.) из штата Оклахома выпускала различное оборудование гражданского и военного назначения. В 1947 г. ею был разработан дизель-электрический привод для тяжелых машин, а в 1960 г. появился первый 35-тонный карьерный самосвал марки "Лектра Хол" (Lectra Haul) стяговыми электромоторами постоянного тока и колесными планетарными редукторами в ступицах задних колес. В начале 70-х гг. "Юниг Риг" выпускал базовые машины грузоподъемностью от 85 до 200 т. На "малых" моделях "М85", "М100" и "М120" использовались многоцилиндровые дизельные двигатели мощностью 700-1000 л.с. в блоке с генераторами "Дженерал Электрик" (General Electric), задние дисковые тормоза, запатентованная независимая подвеска каждого колеса "Дайнафлоут" (Dynafloat) на резиновых опорах, системы охлаждения основных агрегатов, 2-цилиндровый гидроподъемник для разгрузки кузовов вместимостью 76~96 м3.

В 1968 г. появился самый тяжелый в свое время 2-осный 200-тонный самосвал "М200" полной массой 299 т с тепловозными дизелями мощностью 1650-2475 л.с. и 150-ку-бовым кузовом. Габаритные размеры машины составляли 12,9x7,2x6,2 м. Объем топливного бака достигал 3028 л, а общая емкость систем охлаждения -950 л. Максимальная скорость -42 км/ч. В середине 70-х гг. 85 таких машин было продано в СССР для работы на открытых месторождениях в Кузбассе и Якутии.

В 70-е гг. начался выпуск 170-тонного самосвала "Mk 36", специального 8-колесного 1200-сильного автомобиля-углевоза "BD30" с донной разгрузкой, 180-тонного автопоезда-углевоза "BD180" и аэродромных тягачей. Всего к 1975 г. было изготовлено 2 тыс. машин. В 1984 г. "Юниг Риг" присоединил к себе фирму "Дарт" (Dart), но уже через 4 года сам стал составной частью компании "Тереке" (Тегех), хотя и сохранил формальную самостоятельность. К концу 80-х гг. программа фирмы "Юниг Риг" включала обновленные прежние машины грузоподъемностью 100-150 т, получившие обозначения "Mk 24", "Mk 30" и "Mk 33". В 1993-94 гг. компания начала производство новой гаммы 2-осных самосвалов "МТ3600", "МТ3700" и "МТ4000" грузоподъемностью 190-240 т, а с 1995 г. выпускает один из крупнейших в мире автомобилей - 260-тонный "МТ4400", оборудованный немецким дизелем в 2467 л.с., электрической трансмиссией "Дженерал Электрик" и гидропневматической подвеской.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию