ХОРЬХ

  • HORCH
  • Цвиккау
  • Германия/ГДР
  • 1908-1928, 1946-1958
Хорьх 33/55PS, 1921 г.
 
Хорьх НЗ, 1947 г.

Известная своими престижными легковыми автомобилями фирма "Хорьх" некоторое время изготовляла также грузовики. Она получила имя конструктора Августа Хорьха (August Horch, 1868"1951), одного из пионеров мирового автомобилестроения. В 1907 г. он покинул собственную фирму, но под руководством нового главного инженера Георга Паульманна (Georg Paulmann) компания "Хорьх" продолжала успешно развиваться и в 1908 г. ввела в программу первый 3-тонный грузовой автомобиль с 4-цилиндровым мотором в 55 л.с., разработанным Хорьхом.

Параллельно на легковых шасси выпускалось несколько фургонов и 1-тонных пикапов с двигателями мощностью 24-40 л.с. В 1910 г. появились 4-тонные грузовики "Хорьх", за ними последовала 30-сильная 3-тонная модель. На следующий год было изготовлено свыше 200 таких машин. Во время первой мировой войны фирма собирала две модели на 3,5 и 5 т груза с моторами мощностью 40 и 50 л.с. Производство самой популярной 3-тонной модели "KL" (25/42PS) продолжалось до 1922 г. Всего их изготовили свыше 2 тыс. экземпляров.

В начале 20-х гг. "Хорьх" со штатом в 2200 человек относился к довольно крупным немецким производителям. С 1921 г. в программу вошла новая серия, включавшая несколько машин грузоподъемностью 1,5-5,0 т с 4-цилиндровыми моноблочными моторами в 20~55 л.с. Характерной особенностью легких моделей был карданный привод, расположенный внутри продольной трубы, предохранявшей шарниры от повреждения и передававшей толкающее усилие от заднего моста. Выпустив до 1923 г. 570 грузовиков, "Хорьх" на долгие годы потерял к ним всякий интерес, переключившись на легковые машины. Лишь в 1926-28 гг. совместно с фирмой "Зельве" (Selve) небольшой партией был изготовлен один из первых в мире "вездеходов" - 3-осный грузопассажирский автомобиль "Хорьх-8" (6x4) с 8-цилиндровым мотором (3,4 л, 65 л.с.) и рессорной подвеской всех колес.

Неожиданное продолжение грузового семейства "Хорьх" наступило по окончании второй мировой войны, когда оставшийся в советской оккупационной зоне завод в Цвиккау был переименован в "Народное предприятие Хорьх" (VEB Horch Zwickau). Сначала там ремонтировали армейские автомобили, а в 1946 г. начали изготовлять 3-тонный грузовик "Хорьх НЗ" с кабиной над двигателем и 100-сильным карбюраторным мотором "Майбах" (Maybach) от полугусеничного бронетранспортера. До 1949 г. их собрали 840 штук. В 1948 г. первый образец был преобразован в 3,5-тонный капотный грузовик "НЗА" с новым 4-цилиндровым вихрека-мерным 4-тактным верхнеклапанным дизелем жидкостного охлаждения (6024 см , 80 л.с.), разработанным на основе довоенного мотора фирмы ФОМАГ (VOMAG), 2-дисковым сцеплением, 5-ступенчатой коробкой передач и гидравлическим приводом всех колесных тормозов. Двери и задняя стенка кабины изготовлялись из пластмассы "Дуропласт" (Duroplast). Максимальная скорость составляла 80 км/ч. "НЗА" считается первым автомобилем, созданным в ГДР. На шасси "НЗА" предлагали самосвал, фургон, короткобазный балластный или седельный тягач. В 1957 г. появился 4-тонный 90-сильный вариант "H3S", но выпускали его очень недолго. В мае 1958 г. завод стал называться "Народным предприятием Заксенринг" (VEB Sachsenring Automobilwerke), а грузовики были переименованы в "Заксенринг S4000". Так марка "Хорьх" прекратила свое существование.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию