ФОРД ФРАНС

  • FORD FRANCE
  • Аньер/Пуасси
  • Франция
  • 1933-1954
Форд F598T, 1946 г.
Форд F798T, 1947 г.
Форд Карго FOY4W, 1950 г.

В 1920 г. американский концерн "Форд" открыл свой французский филиал, получивший официальное наименование "Французское акционерное общество Форда" (Ford Socie'te' Anonyme Francaise), сокращенно "Ford SAF" или просто "Форд Франс". Первоначально планировалось, что оно будет заниматься только импортом автомобилей из США, но с 1933 г. на небольшом заводе в Аньере под Парижем приступили к сборке легковых и грузовых автомобилей из привозных деталей. Первыми стали 1,5-тонные грузовики "АА", а с 1934 г. в программу включили варианты серии "ВВ" грузоподъемностью от 1,5 до 3,5 т. Легкий грузовик "BBF" предлагался с 4-цилиндровым 2-литровым мотором мощностью 28 л.с., 2- и 3-осные модели "ВВ", "BBS" и "BBV" - с 4-цилиндровым двигателем (3285 см3, 52 л.с.) или 3,6-литровым мотором V8 в 85 л.с. На машинах устанавливали 4-ступенчатую коробку передач и барабанные тормоза на всех колесах.

По соглашению с фирмой "Матис" (Mathis) с 1935 г. в Ань-ере началось производство легких и средних грузовиков марки "Матфорд" (Matford). В 1938 г. в местечке Пуасси близ Парижа был введен в строй один из самых современных в то время заводов, где продолжилась сборка грузовиков "Матфорд". С июня 1940 г. управление заводом перешло к немецкой администрации, начавшей сборку машин германского филиала "Форд" грузоподъемностью 3,0~3,5 т, получивших индекс "F" (от слова France). В 1941 г. на них начали использовать новый двигатель V8 (3924 см3, 95-100 л.с.). В том же году созданный фирмой "Матфорд" беска-потный грузовик оснастили 3,9-литровым мотором V8. Он выпускался для немецкой армии в упрощенном исполнении "F997WS". С 1944 г. там собирали гибридные модели "FG198" с французскими и немецкими агрегатами. В начале 1945 г. был создан новый 3,5-тонный автомобиль "F198T".

Весной 1945 г. компанию "Форд Франс" возродили вновь. Она начала с изготовления военных машин с 3,9-литровыми двигателями, приспособленных для гражданских нужд. Одновременно завод собирал несколько моделей, комплектующие для которых поступали из США, Канады и Великобритании. В начале 1946 г. на базе канадской модели "С598Т" начался выпуск 3,5-тонной машины "F598T", превратившейся через год в "F798T". Одним из ее вариантов стал 3-осный грузовик 6x4 полной массой 11,7 т. Одновременно на базе довоенного бескапотного "Матфорда F917W" началось производство 5-тонной модели "F698W", известной как "Форд Пуасси" (Poissy). Ее развитием в 1947 г. стал автомобиль "F798W", у которого мощность двигателя была снижена до 85 л.с. Он выпускался 3 года в нескольких вариантах и стал основой самого известного грузовика французского "Форда". Впервые он появился на Парижском автосалоне 1949 г. и произвел сенсацию, выделяясь на фоне непритязательной продукции "Форда" весьма элегантным внешним видом с цельнометаллической кабиной над двигателем из гофрированных панелей, своеобразной облицовкой радиатора и встроенными в нее фарами. Это был 5-тонный грузовик "FOY4W" или "Карго" (Cargo). Его кабину разработала и выпускала кузовная фирма "Женэв" (Geneve). Первые машины имели проверенный 3,9-литровый бензиновый мотор в 100 л.с. Главная же новинка появилась через 3 года, когда впервые в истории французского "Форда" грузовик "Карго" был оборудован дизелем - рядным 6-цилин-дровым верхнеклапанным с непосредственным впрыском, выпускавшимся по лицензии американской компании "Геркулес" (Hercules). При рабочем объеме 4 л он развивал мощность 95 л.с. Автомобиль предлагался с 4-сгупенчатой коробкой передач, вакуумным усилителем тормозов и двумя размерами колесной базы. На некоторых машинах устанавливали 2-ступенчатый задний мост с пневматическим переключением. Машина сразу же завоевала большую популярность, но 4 июля 1954 г. компания СИМКА (SIMCA) объявила о приобретении французского филиала "Форда". Вся дальнейшая история грузовика "Карго" была связана уже с фирмой СИМКА.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию