ФБВ

  • FBW
  • Ветцикон
  • Швейцария
  • 1918-1985
ФБВ 5t, 1929 г.
ФБВ А550, 1943 г.
ФБВ 50V, 1976 г.

Швейцарская семейная фирма ФБВ по производству грузовиков, рассчитанных на местный рынок, завоевала известность благодаря своим оригинальным конструктивным решениям, хотя в лучшие времена она выпускала всего по 100-120 машин ежегодно. Ее история началась в 1894 г., когда молодой механик Франц Бро-зинчевич (Franz Brozincevic, 1874-1933) перебрался из родной Хорватии в благополучную Швейцарию и в 1904 г. открыл в Цюрихе слесарную мастерскую, а через четыре года основал собственную фирму "Франц Брозинчевич". В 1910 г. там был построен первый грузовик марки "Франц" (Franz). В 1916 г. фирма переехала в город Ветцикон и была переименована в ФБВ, что означало "Франц Брозинчевич, Ветцикон" (Franz Brozincevic, Wetzikon). Спустя два года появился первый грузовик ФБВ модели "R". С 1924 г. основным в программе стал 5-тонный автомобиль "Z" с собственным моноблочным 4-цилиндровым мотором в 50 л.с., карданным приводом и двойной главной передачей.

С 1928 г. выпускались низкорамные 5-тонные 3-осные машины 6x4 на односкатных колесах, причем некоторые имели цепной привод. С1934 г. на грузовиках ФБВ стали устанавливать собственный 6-цилиндровый 8,5-литровый дизель мощностью 100 л.с. К концу 30-х гг. фирма предлагала три серии: "АМ40", "AS50" (4x2) и "60" (6x4) грузоподъемностью 3,5-7,0 т с 4- и 6-цилин-дровыми бензиновым и дизельным двигателями мощностью 63-100 л.с., 4- и 5-сгупенчатой коробкой передач и гидроприводом тормозов. С1949 г. выпускались грузовики с низко расположенными кабинами и горизонтальными двигателями, установленными под рамой автомобиля. Сначала их оборудовали механической 12-сгупенча-той коробкой передач; через год была использована полуавтоматическая, а потом и автоматическая гидромеханическая коробка передач собственной конструкции. С середины 50-х гг. использовались "подпольные" б-цилиндровыедизели в150л.с. и механические 8-ступенчатые коробки.

Фирма ФБВ стала третьим швейцарским производителем грузовиков, изготовляя практически все агрегаты для своих автомобилей самостоятельно. Среди них были вертикальные и горизонтальные двигатели мощностью 130-320 л.с. с турбонаддувом, механические коробки передач и гидротрансформаторы, мосты, рамы и кабины из стали или алюминиевых сплавов. Программу составляли разные варианты 2-, 3- и 4-осных капотных и бескапот-ных грузовиков полной массой 13-28 т, укомплектованные по желанию покупателей, балластные 230-сильные тягачи "Х50/70" (4x4) для буксировки 75-тонных прицепов, армейские 6-тонные машины "АХ40" (4x4) с мотором в 115 л.с., автобусы и троллейбусы. В 70-е гг. ФБВ выпускала 18 базовых дизельных автомобилей, в том числе капотные модели "70N" (4x2) и "80N" (6x4), бескапотные с вертикальными двигателями "50V" (4x2), "75V" (6x2), "80V" (6x4), "85V" (8x4) и горизонтальными - "40U" и "80U". Магистральные тягачи оснащались двигателем ФБВ (11950 см3, 320 л.с.) с турбонаддувом. Специфические местные требования не смогли уберечь ФБВ от жестокой международной конкуренции. В 1978 г. она стала частью национального военно-промышленного концерна "Эрликон-Бюрле" (Oerlikon-Buhrle), но уже в 1980 г. 24% ее акций выкупила немецкая компания "Даймлер-Бенц" (Daimler-Benz). Вскоре эта доля дошла до 49%, и в феврале 1982 г. ФБВ перешла во владение немецкого концерна. Вместе с фирмой "Заурер" (Saurer) она стала основой новой компании НАВ (NAW). Последний грузовик марки "ФБВ" был изготовлен в 1985 г.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию