ТИЛЛИНГ-СТИВЕНС

  • TILLING-STEVENS
  • Мэйд стоун
  • Великобритания
  • 1911-1953
Тиллинг-Стивенс 41, 1931 г.

Фирма "Тиллинг-Стивенс" на протяжении всей своей истории упорно следовала раз и навсегда избранному пути — изготовлению обычных автомобилей с бензо-электрическим (гибридным) приводом. С начала XX века эту идею разрабатывал Томас Тиллинг (Thomas Tilling). Среди его компаньонов была электротехническая фирма У. А. Стивенса (W. A. Stevens), которую Тиллинг приобрел в 1911 г., образовав компанию "Тиллинг-Стивенс". Первые машины снабжались двумя тяговыми электродвигателями, приводившими каждое заднее колесо. С 1912 г. на них соосно устанавливались 4-цилиндровый бензиновый двигатель в 30 л.с., динамо-машина мощностью 20 кВт и один электромотор, вращавший посредством продольного карданного вала червячную главную передачу неразрезного заднего моста.

Эта схема использовалась без особых изменений до последних дней существования фирмы. Такие шасси использовались в основном для автобусов, а грузовые исполнения выпускались в очень небольших количествах. В конце 20-х гг. фирма взялась за создание обычных грузовиков. В результате в 1931 г. она выпустила первый английский дизельный грузовик "Экспресс" (Express) с 4-цилиндровым мотором "Гарднер" (Gardner). В 1938 г. производство этих машин было передано фирме "Вулкан" (Vulcan), a "Тиллинг-Стивенс" по-прежнему изготовлял грузовики с гибридной силовой установкой. В 30-е гг. фирма предлагала ка-потные автомобили "TS19" и "TS20" с собственным бензиновым двигателем мощностью 70 л.с., генератором в 24 кВт и одним тяговым электромотором, совмещенным с 2-ступенчатым планетарным редуктором или 4-ступенчатой коробкой передач. При грузоподъемности 3 т они имели массу 4,5-5,6 т.

С 1950 г. на новой серии "Экспресс" классической компоновки устанавливались 80-сильный дизель "Мидоус" (Meadows) и 5-ступенчатая механическая коробка передач. В 1953 г. "Тиллинг-Стивенс" был поглощен концерном "Руте" (Rootes). Последним напоминанием об этой фирме стал 3-цилиндровый 2-тактный дизель "TS3" с противоположно движущимися поршнями, применявшийся долгое время на грузовиках "Коммер" (Commer).

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию