TATA

  • TATA
  • Джамшедпур/Пуна/Лакхнау
  • Индия
  • 1954-
Тата-1210, 1958 г.
Тата LPS-2315, 1983 г.
Тата/ТЕЛКО Пикап, 1998 г.

B 1868 г. Джамсетьи Нуссерва-ньиТата (Jamsetji Nusserwanji Tata) открыл небольшую торговую фирму, которая в 1945 г. превратилась в крупнейшую индийскую машино- и паровозостроительную компанию "Тата" (Tata Engineering & Locomotive Co.), получившую сокращенное наименование TELCO (ТЕЛКО) и торговую марку "Тата". В 1954 г. она приобрела у немецкой фирмы "Даймлер-Бенц" (Daimler-Benz) лицензию на производство гаммы 5- и 7-тонных грузовых автомобилей "Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz). Сначала для их сборки из ФРГ ежегодно поставлялось по 6~10 тыс. комплектов деталей, из которых собирали простые капотные грузовики "Тата-1210", затем — полу-капотные "1213", а с 60-х гг. — бескапотную серию "LP/LPS 1516/1620". После завершения срока действия договора в 1969 г. Индии удалось наладить собственное производство практически всех узлов. С 1961 г. начался экспорт продукции "Тата" в соседние страны, а в 70-е гг. компания превратилась в крупнейшего индийского изготовителя автомобилей. В 1978 и 1992 гг. были введены в строй еще два крупных автомобильных предприятия для производства семейства автомобилей "Тата" полной массой от 2,5 до 40 т. Обновление программы осуществлялось при технической поддержке "Мерседес-Бенц", доля которой составляет 11,5% з капитале "Тата". В 90-е гг. в •рограмму входили 7 базовых моделей средних и тяжелых грузовых автомобилей, 4 модели армейских машин и два типа автобусов. Наиболее распространенными среди них являются простые и неприхотливые грузовики "Тата-407" полной массой 3,5-4,8 т с дизелем "Тата" (65-80 л.с.), а также прежние модернизированные бескапотные машины серии "LP/LPS 2315" и седельные тягачи "3521". На самых тяжелых машинах применяются дизели, которые собирает совместное предприятие "Тата-Камминс" (Tata-Cummins).

Наиболее интересными в программе являются многочисленные грузопассажирские автомобили, фургоны и пикапы марки ТЕЛКО, полностью разработанные в Индии. Их прообразом считается пикап "Татамобиль" (Tatamobile), представленный в 1980 г. Основой новой гаммы является универсальный автомобиль "Гурка" (Gurkha) 4x2/4x4, который предлагается в нескольких грузовых вариантах полной массой до 2,5 т: цельнометаллический 1-тонный пикап с 2- или 5-местной кабиной и колесной базой 2825 мм, с бортовой алюминиевой платформой, самосвал на 900 кг груза, фургон с полезной нагрузкой 710 кг. На экспорт они поступают под названиями "Телкоспорт" (Telcosport), "Телколайн" (Telcoline), "Лоудбета" (Loadbeta) или просто "Пикап" (Pickup). Все машины оснащаются индийским рядным 4-цилиндровым пред-камерным дизелем (1948 см3, 68 л.с., с турбонаддувом - 98 л.с.), 5-ступенчатой коробкой передач, передними независимой подвеской и дисковыми тормозами. Их максимальная скорость - 125 км/ч.

В течение многих лет компания ТЕЛКО остается одним из крупнейших в мире изготовителей грузовых машин разных классов и автобусов. В конце 90-х гг. ее ежегодный объем производства превышал 200 тыс. автомобилей, в том числе более 60 тыс. тяжелых грузовиков.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию