РУМПЛЕР

  • RUMPLER
  • Берлин/Аммендорф
  • Германия
  • 1929-1931
Румплер RuV 31, 6x2, 1931 г.

Доктора технических наук Эдмунда Румплера (Edmund Rumpier, 1872-1940) безоговорочно относят к самым выдающимся конструкторам XX века. Он начинал свою деятельность на автомобильных фирмах "Нессельсдорфер" (Nesselsdorfer) и "Адлер" (Adler), но потом увлекся авиацией и самостоятельно построил легкий аэроплан. В 1921 г. он открыл в Берлине свою фирму, где, используя приобретенный в авиации опыт, проектировал и строил легковые автомобили совершенно необычной конструкции и формы. Румплер создал собственную теорию обтекаемости, поэтому все его творения выделялись непривычным внешним видом. Впервые в мировой практике он использовал аэродинамическую трубу для исследования вариантов кузовов. На Берлинском автосалоне 1921 г.

Румплер представил свой знаменитый автомобиль "Тропфен-Ауто" (Tropfen-Auto) без колесных тормозов с кузовом в форме лодки с округлым "носом", острым "хвостом" и четырьмя горизонтальными крыльями в виде рыбьих плавников. Он имел 6-цилиндровый V-образный двигатель заднего расположения, стальное сварное основание в виде корыта, независимую заднюю подвеску, центральное расположение места водителя. Столь нетрадиционные автомобили коммерческого успеха иметь не могли, и потому к 1925 г. Румплер завершил работу над ними. После этого он окунулся в другие сферы науки и техники, среди которых оказались и грузовые автомобили. Они также отличались оригинальностью своих обтекаемых форм и смелыми конструктивными решениями. В 1929 г. в конструкторском бюро Румплера был спроектирован 5-тонный грузовой автомобиль "RuV 29" (6x2) с рядным 6-цилиндровым двигателем "Майбах" (Maybach) мощностью 90 л.с., приводом на передние колеса и независимой подвеской всех колес.

Закрытый обтекаемый кузов-фургон был разработан совместно с фирмой Готфрида Линднера (Gottfried Lindner) из Аммен-дорфа, а панели для него делали берлинские кузовные компании "Амби-Будд" (Ambi-Budd) и "Люхтерханд унд Фрайтаг" (Luchterhand und Freitag). Румплер придал машине футуристический обтекаемый облик с каплеобразными выемками вдоль обеих боковин, подчеркнуто увеличенными передними колесами и четырьмя небольшими задними. Специальные шины для автомобиля изготовила фирма "Континенталь" (Continental). Он развивал рекордную для таких машин максимальную скорость 100 км/ч. В1931 г. его развитием стал фургон "RuV 31" с двигателем "Майбах" V12 (6962 см3,150 л.с.). Некоторое время он служил в немецком издательстве "Улль-штайн" (Ullstein) для быстрой доставки крупных партий печатных изданий. Построенное в то же время 2-осное переднеприводное шасси предполагалось использовать для коммунальных машин и автобусов. На этом деятельность Румплера в области грузовиков завершилась, а его модель погибла во время бомбежки в 1942 г.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию