РОБУР

  • ROBUR
  • Циттау
  • ГДР/Германия
  • 1957-1995
Робур Гарант-3ОК, 1957 г.
 
Робур LO2500, 1961 г.

Известные в ГДР грузовые автомобили "Робур" были прямыми наследниками машин фирмы "Феномен" (Phanomen) из Циттау. В 1957 г. ее переименовали в "Народное предприятие Робур" (VEB Robur-Werke), которое продолжило выпуск 2-тонного капотного грузовика "Феномен Гарант-ЗОК" (Garant) под маркой "Робур". Он отличался от прежнего поколения "феноменов" более привлекательной внешностью с овальными фарами, встроенными в обновленную переднюю облицовку. Автомобиль имел довоенный 3-литровый бензиновый мотор, мощность которого увеличили с 55 до 60 л.с. Параллельно выпускался "Робур Гарант-32" с модернизированным в ГДР 4-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения (3180 см3, 52 л.с.), позволявшим разгонять автомобиль до 80 км/ч. Обе модели выпускались в течение четырех лет. Объем производства составлял 8-10 тыс. шасси в год.

В начале 1961 г. на смену устаревшим автомобилям пришли 2,5-тонные грузовики "Робур" полной массой 5,5-5,8 т с кабиной над двигателем и колесной базой 3025 мм, полностью разработанные в ГДР. Базовые модели "L02500" и "LD2500" имели соответственно рядные 4-цилиндровые 70-сильные бензиновый и вихрекамерный дизельный двигатели воздушного охлаждения (3345 и 3920 см3) и 5-ступенчатую синхронизированную коробку передач. Они развивали скорость 85 км/ч, обладали высокой маневренностью, были достаточно удобны, экономичны и стали базой для разных специальных машин и автобусов. Шасси "LO1800A" (4x4) грузоподъемностью 1,8 т комплектовалось всеми односкатным колесами. В1968 г. появились улучшенные модели "LO/LD2501" и "LO1801A", отличавшиеся решеткой радиатора с мелкими прорезями. В 1973 г. произошла очередная модернизация: серии "LO/LD3000" и "LO/LD2002A" (4x4) грузоподъемностью 3,0 и 2,0 т получили 2-контурный гидропривод тормозов с вакуумным усилителем и регулятором тормозного усилия в зависимости от нагрузки. Мощность бензинового двигателя возросла до 75 л.с. Колесная база удлиненных шасси составляла 3270 мм. Очередная модернизация 1982 г. дала жизнь сериям "LO/LD3001" "LO/LD3002" с более экономичным и надежным дизельным двигателем мощностью 68 л.с. К этому времени семейство "Робур" включало 11 базовых моделей в 30 исполнениях: бортовые грузовики, грузопассажирские варианты, 2,5-тонные самосвалы, фургоны грузоподъемностью 2,2-2,5 т, санитарные и пожарные машины, автобусы. В то время ежегодно завод выпускал до 8 тыс. машин, из которых 75% поставлялось в социалистические страны.

С объединением двух германских государств и перестройкой экономики на заводе в Циттау предприняли последнюю попытку улучшить свою продукцию. В 1991 г. на автомобилях "LD3004" с новой облицовкой радиатора были установлены экономичный и малотоксичный 4-цилиндровый дизель "Дойц" (Deutz) воздушного охлаждения мощностью 73 л.с. с непосредственным впрыском топлива, новые тормоза с безасбестовыми накладками, радиальные шины, более эффективный отопитель в кабине, сиденье водителя на пневматической подвеске и массивные бамперы со встроенными в них фарами. Спасти завод "Робур" не удалось. Он отошел к компании "Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz) и прекратил выпуск автомобилей.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию