КРАУСС-МАФФЕЙ

  • KRAUSS-MAFFEI
  • Мюнхен
  • Германия
  • 1931-1955
Краусс-Маффей КМО-131, 1950 г.

В 1925 г. паровозостроительная фирма "Краусс" (Krauss) безуспешно пыталась организовать производство грузовиков по лицензии швейцарской компании "Берна" (Вегпа). После слияния в 1931 г. с фирмой "Маффей" (Maffei) того же профиля объединение "Краусс-Маффей" начало изготовление легких короткобазных тягачей по лицензии французской фирмы "Шенар-Валькер" (Chenard-Walcker). В 1934-44 гг. выпускали серию тяжелых армейских полугусеничных бронетранспортеров и легкие танки. В 1945 г. по указанию американских оккупационных властей компания переключилась на автобусы и небольшие локомотивы. Используя автобусные шасси "КМО-130", в 1949-50 гг. фирма "Краусс-Маффей" выпустила партию 4-тонных фургонов "КМО-131" 'с 6-цилиндровым 120-сильным дизелем "Даймлер-Бенц" (Daimler-Benz) заднего расположения и алюминиевым кузовом, построенным на вагонной фабрике Йозефа Рат-гебера (Josef Rathgeber). Фирма пыталась также освоить производство грузовиков с собственным 2-тактным дизелем или газогенераторной установкой, работавшей на дровах. По заказу министерства железных дорог в 1955 г. было построено 10 седельных тягачей "KMS-302" (6x2) с кабиной над двигателем, 6-цилиндровым мотором "Даймлер-Бенц" (10,8 л, 170 л.с.), передним и средним управляемыми мостами. В 1965 г. производство автобусов было передано фирме МАИ (MAN), a "Краусс-Маффей" продолжал строить локомотивы и военную технику.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию