ЕЛЬЧ

  • JELCZ
  • Ельч
  • Польша
  • 1959-
Ельч 315М, 1968 г.
Ельч 3W640, 1973 г.
Ельч S416, 1983 г.

Автомобильный завод из города Ельч (Jelczariskie Zaklady Samochodowe), сокращенно JZS, долгое время являлся единственным польским изготовителем тяжелых грузовиков. В1959 г. в цехах бывшего немецкого артиллерийского завода, после многолетних испытаний и доводки опытных образцов, началось изготовление первого польского 8-тонного автомобиля "Жубр" (Zubr). Он оказался столь ненадежными, что перед заводом сразу же встала проблема его полной замены. Для этого в середине 60-х гг. у английской фирмы "Лейланд" (Leyland) была закуплена лицензия на б-цилиндровый дизельный двигатель "0.680", выпуск которого наладили на "Заводе транспортного машиностроения" в городе Мелец, а в городке Тчев началось производство коробок передач по лицензии фирмы ЦФ (ZF). В 1968 г. появился 8-тонный грузовик "Ельч-315М" полной массой 15,4 т, ставший родоначальником нового поколения "300". В отличие от предшественника, он, наоборот, получился прочным, надежным и неприхотливым. На нем использовались лицензионные мотор "SW680" (11100 см3, 200 л.с.) и 5-ступенчатая коробка передач, венгерские мосты "Раба" (Raba) и гидроусилитель рулевого механизма "Чепель" (Csepel), американская тормозная система WABCO. Собственными были рама и кабина над двигателем. На его базе предлагались 10-тонный бортовой "Ельч-316" (6x2), самосвал "3W-317" с 3-сторонней разгрузкой и седельный тягач "317" для работы в составе автопоездов полной массой 32 т. Одновременно завод начал выпуск пожарных автомобилей, ремонтных мастерских и автобусов.

Ориентация польской экономики на использование иностранных лицензий позволила заводу в 1972 г. приобрести лицензию у австрийской фирмы "Штайр" (Steyr) на сборку семейства "1490". Единственным результатом этого договора стала серия "Ельч-640" (6x4). Она включала седельный тягач "С640" для 38-тонного автопоезда и 18-тонные самосвалы "W640" с задней и "3W640" с 3-сторонней разгрузкой, оснащенные дизелем "Штайр WD815" V8 с турбонаддувом мощностью 320 л.с., 9-ступен-чатой коробкой передач и удлиненной 3-местной откидывающейся кабиной модели "134" собственной конструкции. В 1975 г. было подписано второе соглашение на серию "Штайр 1491", но экономический кризис в Польше заставил свернуть реализацию всех контрактов с фирмой "Штайр".

С конца 70-х гг. завод "Ельч" перешел на использование комплектующих изделий польского производства. В результате на последующих машинах пришлось вернуться к мотору "SW680" мощностью 240 л.с. и 6-ступенчатой коробке передач. С1980 г. они устанавливались на новом поколении серии "300", состоявшей из бортовых моделей "325" (4x2) и "326" (6x2), а также седельного тягача "327". С1978 г. этими агрегатами комплектовались новые 8-тонные машины "Ельч 5420" и самосвалы "3W420" грузоподъемностью 10,5 т. Путем комбинации старых узлов, шасси и кабин в 1982~ 84 гг. удалось внедрить новую гамму, состоявшую из двух базовых бортовых грузовиков "S415" (4x2) и "S416" (6x2), седельных тягачей "С417" (4x2), "С620" (6x2) и "С642" (6x4), 18-тонных самосвалов. К началу 90-х гг. все автомобили "Ельч" стали неконкурентоспособными, и потому с 1993 г. завод параллельно начал сборку грузовых автомобилей "Вольво" (Volvo) с американскими агрегатами.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию