ДЮРКОПП

  • DURKOPP
  • Билефельд
  • Германия
  • 1899-1929
Дюркопп L3, 1926 г.

В 20-е гг. фирма "Дюркопп" считалась одним из крупнейших предприятий Германии по производству грузовых автомобилей. Ее истоки относятся к 1867 г., когда механик Никола-ус Дюркопп (Nikolaus Durkopp) основал машиностроительную фабрику "Дюркопп и Шмидт" (Durkopp & Schmidt). В1885 г. на ней началось производство велосипедов и швейных машин, а в 1894 г. - легковых автомобилей. В1899 г., когда ее переименовали в "Билефельдскую машиностроительную фабрику" (Bielefelder Maschinenfabrik), появился первый грузовой автомобиль марки "Дюркопп" с 2-цилиндровым двигателем (8л.с.).

В 1901 г. фирма выпустила 5-тонную машину для перевозки пива в бочках, известную как "Дюркопп-Бирваген" (Durkopp-Bierwagen) - "Пивной грузовик". В 1907 г. фирма "Дюркопп" построила первый немецкий грузовик с карданным приводом задних ведущих колес. Он имел 4-цилиндровый двигатель (35 л.с.) и мог перевозить 4т груза. Но все остальные автомобили еще долго предлагались с бортовыми цепными передачами. В 1908 г. за счет приобретения фирмы БМФ (BMF) "Дюркопп" расширил свои производственные возможности, начал самостоятельное изготовление ряда узлов и агрегатов и в 1909~13 гг. предложил гамму автомобилей грузоподъемностью от400кгдо 5 тс 4-цилиндровыми двигателями мощностью 14-56 л.с. Наиболее удачной из них оказалась 3-тонная модель "L60" (5,4 л, 39 л.с.), а самой мощной - 5-тонная модель "L100" с двигателем в 8,5 л.

После войны "Дюркопп" некоторое время продолжал производство модели "L100", а потом переключился на машины грузоподъемностью от 750 кг до 3,5 т. Для них создали новое семейство 4-цилиндровых моторов разного рабочего объема, но одинаковой мощности - 40 л.с. К 1926 г. максимальную грузоподъемность повысили до 4,5 т, а мощность - до 60 л.с. К этому времени был построен первый 6-цилиндровый двигатель (8,0л, 100 л.с.), установленный на 5-тонной модели "L5". Все грузовики "Дюркопп" имели традиционную для своего времени конструкцию, не считая раздельной установки двигателя и коробки передач, использования карданного привода и пневматических шин большого сечения. В 1928 г. программу дополнил 3-осный автомобиль "L5/6" грузоподъемностью 5~6 т. Экономический кризис заставил "Дюркопп" свернуть грузовое производство. Впоследствии фирма вернулась к выпуску швейных машин.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию