ГАЙ

  • GUY
  • Вулверхэмптон
  • Великобритания
  • 1914-1979
Гай J, 1922 г.
Гай Вулф, 1934 г.
Гай Оттер, 1949 г.
Гай Уорриор, 1956 г.
Гай Биг Джей-4Т, 1977 г.
 
Гай Инвинсэбл, 1965 г.

С первых же лет своего существования фирма Тай Моторс" (Guy Motors) зарекомендовала себя одним из лидеров мирового автомобилестроения, а ее грузовые, легковые машины и автобусы считались наиболее качественными и совершенными в Великобритании.

Основал ее в 1914 г. Сидни Слейтер Гай (Sydney Slater Guy), бывший управляющий производством довольно известной в то время фирмы "Санбим" (Sunbeam), выпускавшей легковые автомобили. Гай начал свою самостоятельную деятельность с разработки и постройки 1,5-тонного грузовика. С первой же модели он заявил о себе, как о способном изобретателе. На его первенце впервые в мире была использована так называемая повышающая (с передаточным отношением меньше 1,0) ступень в коробке передач - "овер-драйв" (overdrive), а также прочная рама из штампованных стальных профилей.

Первая мировая война заставила фирму переключиться на изготовление вооружения. Только с 1920 г. "Гай" приступил к производству небольшого грузовика для фермеров, отличавшегося массивными шинами с высокими грунтозацепами. В 1922 г. был изготовлен опытный 3-тонный электромобиль мощностью 55 л.с. В нем Гай остался верен своим принципам: при грузоподъемности 6 т автомобиль весил всего лишь 2,5 т. Во второй половине 30-х гг. все автомобили были модернизированы, а в 1937-38 гг. к ним добавились 3-осные варианты 6x2 и 6x4 с 4-цилиндровым мотором "Мидоус" (5112 см3, 76 л.с.), 8-ступенчатой коробкой передач и механическим приводом тормозов с вакуумным усилителем. В 1934 г. символом компании стала небольшая хромированная голова краснокожего индейца в головном уборе из перьев с девизом "Вы можете нами гордиться".

С началом второй мировой войны "Гай" переключился на изготовление крупных партий армейских грузовиков. Основой были доработанные гражданские модели грузоподъемностью 3 т, но самым оригинальным автомобилем военного времени стал универсальный автомобиль-тягач "Энт" (Ant) 4x2 грузоподъемностью 750 кг с двигателем в 55 л.с., имевший сугубо функциональную внешность. Его полноприводный вариант "Куод-Энт" (Quad-Ant) имел двигатель в 60 л.с. В 1941 г. на базе этой модели выпускали упрощенный гражданский автомобиль "Викс-Энт" (Vix-Ant).

В 1947 г. в программу вошли обновленные довоенные беска-потные модели с дизелями "Мидоус" или "Перкинс" (Perkins). Грузоподъемность "Вулфа" возросла до 3 т, а мощность двигателя - до 53 л.с. На "Оттер" установили 6-цилиндровый дизель (4730 см3, 70 л.с.). Машины предлагали с колесной базой 2,7-4,5 м. С1949 г. "Оттер" получил новую цельнометаллическую кабину с плавными обводами. Через несколько лет для его 7-тонного варианта ее вновь модернизировали, а потом применяли на грузовиках "Торник-рофт Трайдент" (Thornycroft Trident). В 1954 г. был представлен "Биг Оттер" (Big Otter) грузоподъемностью 8 т, а через два года появилось новое 6-тонное семейство "Уорриор" (Warrior), оснащенное все той же кабиной, но с измененной облицовкой радиатора. Оно включало модели грузоподъемностью до 15 т с 6-цилиндровыми дизелями (6,2 л, 110 л.с.), 6-ступенчатой коробкой передач и колесной формулой от 4x2 до 8x4.

С 1958 г. фирма выпускала тяжелую серию "Инвинсэбл" из 3- и 4-осных одиночных автомобилей полной массой 20~24т с 6-цилиндровым 10,5-литровым мотором мощностью 150 л.с., чуть измененной кабиной от "Оттера" более прямоугольных форм и четырьмя фарами, массивными бамперами и более узкими крыльями. Одновременно такую кабину начали устанавливать и на серию "Уорриор". На всех грузовиках применялись 6-цилиндровые дизели британских фирм АИК (АЕС), "Гарднер", "Мидоус", "Лейланд" (Leyland) или "Роллс-Ройс" (Rolls-Royce), а с 60-х гг. -американской "Камминс" (Cummins) и 6-ступенчатые коробки передач.

В 1961 г. контрольный пакет акций фирмы "Гай" приобрела компания "Ягуар" (Jaguar), известная своими дорогими легковыми автомобилями. Она решила унифицировать ее гамму с продукцией принадлежавшей "Ягуару" фирмы "Дэймлер" (Daimler). Итогом в 1964 г. стала серия "Биг Джей" (Big J), состоявшая из одиночных 2-, 3- и 4-осных машин (соответственно "Биг Джей-4", "6" и "8") и седельных тягачей "Биг Джей-Т" с кабиной "Мотор Пэнелз" (Motor Panels) для работы в составе автопоездов полной массой 32~38 т. С технической точки зрения они стали развитием серии "Инвинсэбл", оснащенной обновленной цельнометаллической кабиной с более угловатыми очертаниями и передней рифленой панелью. На автомобилях преимущественно использовались 6-цилиндровые дизели "Камминс" с турбо-наддувом мощностью 146 л.с.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию