- WILLYS/WILLYS-OVERLAND
- Лима/Толидо
- США
- 1913-1963
|
|
|
Виллис-441Р, 1941 г. |
|
|
|
Дорожный тягач "Виллис DJ-3A", 4x2, 1956 г. |
|
|
|
Виллис-475 Трак, 4x4, 1953 г. |
|
Марка "Виллис" (болееточно - "Уиллис") ассоциируется прежде всего
с легкими армейскими автомобилями "Джип" (Jeep) 4x4. Между тем,
эта одна из старейших в мире компаний выпускала множество различных
машин для перевозки грузов. В 1909 г. предприниматель Джон Норт
Виллис (John North Willys) на базе небольшой фирмы "Оверленд" (Overland)
образовал новую компанию "Виллис-Оверленд", которая на шасси многочисленных
легковых моделей предлагала недорогие машины для перевозки до 750
кг грузов. Через некоторое время Виллис приобрел еще несколько небольших
фирм, в том числе "Гарфорд" (Garford) и "Грэмм" (Gramm), от которых
в программу "Виллиса" вошли прочные и простые машины грузоподъемностью
1-5 т. Продав впоследствии эти фирмы, "Виллис-Оверленд" долгое время
выпускал легкие модели для перевозки не более 1,5 т грузов. Тем
не менее, серию "DJX", представлявшую собой переименованные автомобили
"Грэмм" грузоподъемностью 2,5-5,5 т с двигателем мощностью 77~84
л.с, "Виллис" выпускал под своей маркой до конца 30-х гг. Перед
второй мировой войной фирма предлагала обычные пикапы и фургоны
вагонной компоновки серий "440", "441" и "442" на Х-образной раме
с двигателями в 48 или 63 л.с. и 3-ступенчатой коробкой передач.
К этому времени "Виллис-Оверленд" находился в кризисном положении,
поэтому получение крупного государственного заказа на легкие армейские
автомобили "Виллис-MB" (4x4) спасло фирму от неминуемого краха.
Получившие всемирно известное название "Джип", они выпускались серийно
с конца 1941 г., и до конца войны их было изготовлено 362,8 тыс.
штук.
Вся дальнейшая история компании "Виллис" связана с совершенствованием
"Джипа", от которого потянулась бесконечная цепочка гражданских
машин серии "О" (4x4) для фермеров, а с 1956 г. - вариантов "DJ"
(4x2), служивших в разных сферах хозяйства и на почте. С 1960 г.
на их шасси начали производство компактных бескапотных фургонов
"Флитвэн" (Fleetvan) грузоподъемностью 450 кг. В 1946 г. начался
выпуск грузопассажирского автомобиля "Стейшн Вэгон" (Station Wagon)
4x2, а через год - 1-тонных пикапов "Трак" (Truck) 4x4. До последних
дней существования компания предлагала их многочисленные исполнения
с 4- и б-цилиндровыми двигателями мощностью 63, 73, 75 и 85 л.с.
(модели "463", "473", "475" и "685"). На их базе в 1956~57 гг. началось
изготовление легких бескапотных грузовиков "FC150" и "FC170" (4x4)
с двигателем в 75 л.с.
Приобретение 29 апреля 1953 г. фирмы "Виллис" американской компанией
"Кайзер-Фрейзер" (Kaiser-Frazer) практически не отразилось на ее
положении. Но в 1963 г. фирму переименовали в "Кайзер-Джип" (Kaiser-Jeep),
и марка "Виллис" прекратила свое существование. 5 февраля 1970 г.
компания "Кайзер" была вынуждена продать "Кайзер-Джип" концерну
"Америкэн Моторс" (American Motors), превратившему бывший "Виллис"
в свой филиал "Джип" (Jeep) по выпуску легких полноприводных автомобилей.
|
;)
;)
;)