ВИЛЛИС/ВИЛЛИС-ОВЕРЛЕНД

  • WILLYS/WILLYS-OVERLAND
  • Лима/Толидо
  • США
  • 1913-1963
Виллис-441Р, 1941 г.
Дорожный тягач "Виллис DJ-3A", 4x2, 1956 г.
Виллис-475 Трак, 4x4, 1953 г.

Марка "Виллис" (болееточно - "Уиллис") ассоциируется прежде всего с легкими армейскими автомобилями "Джип" (Jeep) 4x4. Между тем, эта одна из старейших в мире компаний выпускала множество различных машин для перевозки грузов. В 1909 г. предприниматель Джон Норт Виллис (John North Willys) на базе небольшой фирмы "Оверленд" (Overland) образовал новую компанию "Виллис-Оверленд", которая на шасси многочисленных легковых моделей предлагала недорогие машины для перевозки до 750 кг грузов. Через некоторое время Виллис приобрел еще несколько небольших фирм, в том числе "Гарфорд" (Garford) и "Грэмм" (Gramm), от которых в программу "Виллиса" вошли прочные и простые машины грузоподъемностью 1-5 т. Продав впоследствии эти фирмы, "Виллис-Оверленд" долгое время выпускал легкие модели для перевозки не более 1,5 т грузов. Тем не менее, серию "DJX", представлявшую собой переименованные автомобили "Грэмм" грузоподъемностью 2,5-5,5 т с двигателем мощностью 77~84 л.с, "Виллис" выпускал под своей маркой до конца 30-х гг. Перед второй мировой войной фирма предлагала обычные пикапы и фургоны вагонной компоновки серий "440", "441" и "442" на Х-образной раме с двигателями в 48 или 63 л.с. и 3-ступенчатой коробкой передач. К этому времени "Виллис-Оверленд" находился в кризисном положении, поэтому получение крупного государственного заказа на легкие армейские автомобили "Виллис-MB" (4x4) спасло фирму от неминуемого краха. Получившие всемирно известное название "Джип", они выпускались серийно с конца 1941 г., и до конца войны их было изготовлено 362,8 тыс. штук.

Вся дальнейшая история компании "Виллис" связана с совершенствованием "Джипа", от которого потянулась бесконечная цепочка гражданских машин серии "О" (4x4) для фермеров, а с 1956 г. - вариантов "DJ" (4x2), служивших в разных сферах хозяйства и на почте. С 1960 г. на их шасси начали производство компактных бескапотных фургонов "Флитвэн" (Fleetvan) грузоподъемностью 450 кг. В 1946 г. начался выпуск грузопассажирского автомобиля "Стейшн Вэгон" (Station Wagon) 4x2, а через год - 1-тонных пикапов "Трак" (Truck) 4x4. До последних дней существования компания предлагала их многочисленные исполнения с 4- и б-цилиндровыми двигателями мощностью 63, 73, 75 и 85 л.с. (модели "463", "473", "475" и "685"). На их базе в 1956~57 гг. началось изготовление легких бескапотных грузовиков "FC150" и "FC170" (4x4) с двигателем в 75 л.с.

Приобретение 29 апреля 1953 г. фирмы "Виллис" американской компанией "Кайзер-Фрейзер" (Kaiser-Frazer) практически не отразилось на ее положении. Но в 1963 г. фирму переименовали в "Кайзер-Джип" (Kaiser-Jeep), и марка "Виллис" прекратила свое существование. 5 февраля 1970 г. компания "Кайзер" была вынуждена продать "Кайзер-Джип" концерну "Америкэн Моторс" (American Motors), превратившему бывший "Виллис" в свой филиал "Джип" (Jeep) по выпуску легких полноприводных автомобилей.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К М Н О П Р С У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Энциклопедия грузовых автомобилей
© Энциклопедия грузовых автомобилей
При перепечатке и ретрансляции в Интернете – обязательным является гиперссылка на нашу энциклопедию