- ALFA ROMEO
- Милан-Портелло/ Помильяно д'Арко
- Италия, Испания
- 1931-1989
|
|
|
Альфа Ромео 50 Бишионе, 1931 г. |
|
|
|
Альфа Ромео 900, 6x2, 1946 г. |
|
|
|
Альфа Ромео 430,1940 г. |
|
| |
|
|
Альфа Ромео Милле, 6x2,1958 г. |
|
Знаменитая итальянская фирма "Альфа Ромео" известна прежде всего
своими легковыми и спортивными автомобилями, хотя на протяжении
почти 60 лет она выпускала различные грузовые машины. Серьезно задуматься
о расширении сферы своей деятельности ее заставил экономический
кризис 1929 г. Осенью "Альфа Ромео" заключила соглашения с немецкими
фирмами "Бюссинг" (Bussing) и "Дойц" (Deutz) на лицензионное производство
тяжелых грузовиков и дизельных двигателей для них. В 1930 г. на
базе завода в Портелло близ Милана было образовано отделение грузовиков,
где со следующего года началось изготовление первого 6-тонного капотного
автомобиля "Альфа Ромео 50" или "Бишионе" (Biscione), аналогичного
модели "Бюссинг-НАГ 50" (Bussing-N.A.G.) с 6-цилиндровым дизелем
"Дойц" мощностью 85 л.с. Вскоре за ним последовала трехосная 9,5-тонная
модель "80" (6x4) с дизелем 11,5 л мощностью 110 л.с. С1934 г. этот
двигатель использовали на модернизированном варианте "85" с более
обтекаемой кабиной, а с 1938 г. на 10-тонной модели "110" (6x4)
устанавливали его более мощный вариант (125 л.с.). Такие тяжелые
и дорогие грузовики не находили в Италии достаточно высокого спроса,
и потому с 1935 г. "Альфа Ромео" дополнила программу 4-тонной машиной
"350" с новым 6-литровым дизелем мощностью 85 л.с.
В 1940 г. эра капотных машин для фирмы "Альфа Ромео" завершилась:
был начат выпуск принципиально новых бескапотных моделей "430" и
"800" грузоподъемностью 5 и 8 т с 4- и 6-цилиндровыми дизелями (80
и 115 л.с.), 4-ступенчатыми коробками передач, 2-ступенчатой дополнительной
коробкой, передней независимой подвеской и гидроприводом тормозов
с вакуумным усилителем.
Эти грузовики впервые получили кабины со скругленными углами, в
которых удачно сочетались модные для легковых машин мягкие линии
с функциональными формами и большим внутренним объемом. Специально
для армии выпускали последний 3-тонный капотный вариант "500" с
дизелем в 75 л.с. В первые послевоенные годы фирма ввела в программу
две новые серии - "450" грузоподъемностью 5 т и 9-тонную модель
"900" с мотором мощностью 130 л.с. В них окончательно воплотились
общие для всех автомобилей "Альфа Ромео" стилевые решения, сделавшие
грузовики этой марки не менее модными и престижными, чем скоростные
и гоночные машины. Кабины для них создавали специализированные кузовные
фирмы.
В 1958 г. "Альфа Ромео" представила свой новый грузовик "1000"
или "Милле" (Mille) с полезной нагрузкой 8-11 т, признававшийся
специалистами как наиболее элегантный и новаторский для своего времени.
На нем установили 11-литровый дизель мощностью 174 л.с., 8-ступенчатую
коробку передач и новую кабину увеличенных размеров с передней облицовкой
в виде традиционного для фирмы стилизованного сердечка. Автомобиль
выпускали только до 1964 г., когда трудное экономическое положение
и сильная конкуренция со стороны более крупных компаний заставили
"Альфа Ромео" прекратить выпуск тяжелых грузовиков. Между тем, еще
многие годы фирма оставалась в ряду изготовителей легких грузовых
автомобилей, фургонов и специальных машин на их базе. Начатое еще
в 50-е гг. сотрудничество с концерном ФИАТ (FIAT) привело к созданию
собственных вариантов легких автомобилей "F12" с агрегатами фургонов
"ФИАТ-1100". Их выпускало испанское отделение в городе Авила под
маркой "Ромео". В кооперации с фирмой САВИЭМ (SAVIEM) с 1967 г.
на "Альфа Ромео" собирали также легкие машины "F20N" и "F40N", аналогичные
французским моделям "SG2" и "SG4".
Новый этап в создании грузовых машин начался в 1968 г. после перепрофилирования
завода в Помильяно д'Арко близ Неаполя на производство легких грузовиков
и фургонов. Для этого вместе с только что образованным холдингом
ИВЕКО (IVECO) фирма "Альфа Ромео" приняла участие в создании моторостроительного
завода СОФИМ (SOFIM) в городе Фоджия, где развернули производство
2,4-литровых дизелей мощностью 72 л.с. Ими оборудовали выпускавшиеся
с 1978 г. легкие заднеприводные грузовики "ИВЕКО Дэйли" (Daily).
Большой успех этих машин позволил со следующего года организовать
их изготовление и на заводе "Альфа Ромео" под маркой "AR8", которые
чаще всего предлагались как 1,6-тонные пикапы "40AR8" (4x4).
Как известно, сотрудничество концерна ФИАТ с французскими фирмами
"Ситроен" (Citroen) и "Пежо" (Peugeot) завершилось в 1981 г. созданием
легкого пе-реднеприводного фургона, который выпускали под марками
"ФИАТ Дукато" (Ducato), "Ситроен С25" и "Пежо J5". В этой работе
участвовала и фирма "Альфа Ромео", выпускавшая четвертый вариант
этих машин для местного рынка. В отличие от них фургон "Альфа Ромео
AR6" полной массой 3 т предлагали только с одним дизельным двигателем
"8144" (2499 см3, 95 л.с.) с турбонаддувом и 5-ступенчатой
коробкой передач. Кроме того, все свои легкие шасси "Альфа Ромео"
самостоятельно комплектовала противопожарным и коммунальным оборудованием.
В середине 80-х гг. их общее производство достигало 3 тыс. штук
ежегодно. После включения в ноябре 1986 г. фирмы "Альфа Ромео" в
состав концерна ФИАТ параллельное производство одинаковых автомобилей
потеряло смысл, и с 1989 г. выпуск грузовых машин этой марки был
прекращен.
|
;)
;)
;)
;)
;)